这是上海人家几近妇孺皆知的
一个有关高架路的灵异故事
满城风雨地传说了二十年
（传说的由来：交会点的桩打不上来？)
这个故事仍是小编打车途经何处
差头司机讲给我听的
他说当初打桩的时候
请老和尚念了不少天的经
后来不到半个月
老和尚就圆寂了
上世纪九十年月中，上海高架门路建设紧锣密鼓。继内环线建成并通车后，贯串郊区的成都路高架（南北高架）和延安路高架前后下吧，构成贯串上海市工具南北中的“申”字格局。没推测，当工程进行到关头的工具南北高架路交会点时，作为支持主柱的底子地桩怎样也打不上来。
工程临时搁浅。不知怎的，一种说法在暗里里寂静传开：会不会是风水龙脉方面的问题？要不要请风水老师来看看呢？这类说法呈现，当即遭到工程技能专家的否决。因而，名目批示部广邀介入工程的各路技能精英，聚集到这里啃硬骨头。可技能精英们各显法术以后，打不进的地桩仍然打不进。便是勉强打进一部门，也远远不合适计划的尺度和工程的请求。
因而，先前的拜鬼求神的说法又寂静地在工地传布。时间不等人，有招好于无招，况且试一试，即便不成也没有什么大的危险。后来就请了上海的一名法师。法师做完法事，桩就打进了，听说由于道破天机，法师回到寺庙，未几日无疾而圆寂。柱子上随后围上了白钢并装上了龙形纹饰，作为对佑助打桩乐成的神明的祈敬。
桩是若何被打到60多米深处？造桥专家张耿耿现身释疑：阿谁桩是我带队打上来的
张耿耿，1943年生，江苏句容人。1959年上海勤业中学求学。历任上海市第一市正工程公司逐一、一二施工队队长，曾加入过南浦大桥、吴淞大桥、真北路立交、延安东路高架、延安中路高架等七十多座巨细桥梁的施工。在上海市正建设的硬仗中，他赴汤蹈火，啃硬骨头，进献卓著，被誉为“造桥明星”、“造桥大王”。
如下是张耿耿的详细表明：
——交会处的这根立柱，因为上方要支持起两条高架，共四层路面，又是申城高架“申”字中间的主立柱，可以说是顶梁柱，技能上请求很是高。依照计划，这根主立柱直径5米，在公开必要打36根钢管柱。每根钢管柱直径90厘米，长为64米。依照施工请求，这批桩基要打到公开60多米深处。
——可是，那时承建方找来的打桩施工步队，只长于修建物打桩，对付如斯麋集的立柱打桩没有履历。在施工计划、施工技能等方面都存在不足。因而，这支打桩施工队第一批打6根桩时，就碰到了地质的坚固层面，不管怎样打，便是打不上来的环境。有的桩只能打到10多米，最深的也只能打到41米，没有一根到达计划尺度。
——施工碰到了庞大的困难，承建方请求上海市正计划院变动计划，但受到了计划院的回绝。而此时，同在北段施工跨姑苏河标段的咱们上海市正一公司，已将98根一样粗的桩打入公开。计划院向咱们告急，在成都路高架建设批示部的和谐下，交会处立柱的打桩工程，转由咱们来负责建设。
——我带着步队，在施工时采纳了三项步伐，一是用8吨重锤打桩；二是打桩时不间断地注水，起光滑感化；三是连续18小时捶打，包管桩柱连续深刻。变动施工计划后，仅用了一个月零5天的时间，咱们便将36根桩子全数打入。实现了成都路高架的节点施工，确保顺遂通车。可见，桩子终极打入，靠的是迷信的当代化建设技能，而非风水形而上学。南北高架下最少有几千个主柱为什么惟独这个主柱有雕纹？
昔时，成都路延安路高架立交是上海本身计划的。一根主立柱共同四面4根“T墩”，撑起如斯多条理的立交，较好办理了中间城区占地的问题。但响应的价格，便是这根中间柱特别粗，它被计划成直径5米、高度32米、桩基长度62米的“巨无霸”。
也恰是由于这根柱子过分细小，一方面在坦荡的路口不甚雅观，另外一方面也大概给驾驶员带来视觉拦阻，影响行车平安。是以在立柱建设的同时，对峙柱的装潢也提上了议事日程，使之成为了上海高架门路中独一被装潢的立柱。
雕塑家、曾任上海油画雕塑院副院长赵志荣：龙纹雕塑只是装潢。
——在计划立柱装潢雕塑时，没有人给我设定过条条框框。我天天只需有空，就到施工之处去感觉。忽然一天来了灵感：这条高架，不便是上海的一条巨龙，昼夜不绝地运转吗？因而，我将这个创意作品定名为“龙腾万里·日月同辉”。
——因为柱子高达30多米，且中心的高架门路互相交错，是以在计划、制作浮雕时，我先计划了立体图，再将它“卷起来”包裹在柱子上。其实，如果细心察看，柱子上远不止9条龙，大巨细小有不少条；别的另有凤、日月等其余元素。
——我抉择龙，只是由于这根柱子在上海高架最紧张的地位，又托着这么繁重的工具。老苍生的传言，有着遐想的成份，大概出于好奇的生理。但总之，都是“民间戏言”，没有究竟按照的。
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