一直以来，中国航空业的“心病”就是发动机，我们知道，中国发动机的推重比一直是一个比较难以解决的问题，其一是中国相比于其他西方国家，对于发动机方面的实践研究比较晚，其二就是我国发动机所采用的材料和工艺设计不够先进，无法满足最新一代战斗机的使用需要。
不过，这些都不是借口，上述的种种问题也在实践中不断解决，实践不够我们就多进行实验，材料设计不够先进我们就采用新材料，反正只要是一个人想好，一个国家想强大，就没有什么是做不到的！近日，根据北京科技大学新金属材料国家重点实验室表示，具有中国独立自主知识产拳的新一代航空航天发动机用材料高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。
而这一技术的直接成果就是大幅度提高了发动机的推重比，制造出了18吨推力的WS-15“峨眉”航空发动机，根据资料，中国最新研发的第四代战机歼-20采用的就是这款WS-15“峨眉”航空发动机，此前西方国家和俄罗斯统统看不起中国发动机军工业，欧美很多专家也对中国制造的产品保持怀疑的态度，而对于中国所研发的发动机更是嗤之以鼻。
但我们中国军工就是要争这口气，根据我方专家称，中国采用新高铌钛铝合金材料的密度比现在欧美国家所使用的镍基耐高温合金材料低了一半，这样发动机本身的重量就减轻了不少，而实际功效却反而有所提升，极大的提高了发动机的推重比。
除此之外，中国目前对发动机军工这块已经极为重视，投资总额达1000亿的研究经费专门致力于高重推力发动机的研发工作，如今中国歼-20所配备的WS-15重推涡扇发动机已经完全赶上了美国与俄罗斯等国家的同类引擎向世界证明，中国的军工业是世界一流的，而未来，我们的目标当然不止于此而是星辰大海！
WS-10太行系列发动机总体来说仍在发展之中，从早期的WS-10型号发展到WS-10A、WS-10B、WS-10C等多个型号，大量使用在我国歼-10、歼-11、歼16等三代机机型上。这里需要指出的是，由于歼-10是单发机型，所以歼-10上使用的发动机对于可靠性要求很高，而歼-11和歼-16是双发机型，即便飞行中一个发动机出现故障，依靠一个发动机工作仍可以确保战机返航。
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