谢金河认为，华航去年获利的最大关键在于货运比重优于长荣航空。（业者提供）
受到新冠疫情冲击，去年全球航空业暴亏3140亿美元（约台币近9兆元），成为史上最惨烈的一年。财信传媒董事长谢金河表示，放眼全球主要航空公司都惨赔，但在华航逆势突围小赚1.4亿，反观长荣航空前3季仍亏损逾36亿，背后最大关键在于华航货运比重高于长荣航空。
谢金河在脸书发文指出，疫情重创全球航空业，据陆续公布的数据显示，香港上市的国泰航空惨赔216亿港元、裁员8500人，灾情最严重。美国主要航空公司，如美国航空亏损89亿美元、西南航空公司亏损31亿美元，全部加起来亏了350亿美元左右。而中国大陆主要民航业者累计亏损400亿人民币。根据IATA统计，全球航空客运载客率下滑66%，全部亏损加起来高达3140亿美元（约台币近9跳），这是史上最惨烈的「惨业」。
他表示，华航刚刚公布去年全年净利，前三季亏损的华航，第四季税后净利21.62亿元，全年纯利1.4亿元，金额虽然不大，却很可能是全球主要航空公司中，极少数没有赔钱的，对比长荣航空前三季仍亏损36.42亿，华航逆势突围的关键在于货运比重优于长荣航空。
谢金河分析，华航全货机有18架，长荣航空只有5架，华航货运在全球排名第六，在2019年疫情来袭之前，全年仍亏损12亿，去年反而出现获利，可见货运对华航带来的助力。无独有偶，去年上半年有获利的大韩航空和韩亚航空也以货运创造获利，两家公司分别排名19、29，去年着手进行合并，希望增强竞争力，显见在疫情撞击下，货运是保住元气的关键。
再看6家国内航空业者，他指出，去年才下海的星宇航空前三季亏损19.87亿，靠着澎湖旅游带来的伪出国热，立荣航空前三季赚3.77亿、华信亏2.72亿、虎航亏9.5亿，6家国内航空业者全部加起来亏85亿元。「在全球航空业大裁员、大亏损中，华航逆势突围，值得大家给华航一些掌声！」
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